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本次由美国《消费者报告》所整理出的汽车品牌养护成本清单,是针对全球25间车厂作为调查对象,并在新车无重大事故的条件下,以2020年做为基准回溯2015年、2010各品牌新车,平均加总出在年均保养维修的成本费用;当中可以发现诸如BMW、宾士、奥迪在5年/10年车的养护成本,可说是天差地远。

廖恩平表示,连假前台股相对是比较压抑,但今天美股期货电子盘就呈现了一个比较大的涨幅,虽然近期全球疫情并未获得控制,但如果从美股期货电子盘走势跟美股VIX走势来分析,整个恐慌情绪是往下递减,台指期也因为上述两种原因随之上涨,目前看起来台指期反弹的走势,有望在短线上延续。

▲台指期4月6日走势。中国正规网投app(图/取自期交所)

记者游铠丞/综合报导对于一般消费者来说,网投app是不是骗局辛辛苦苦买台车回家开,总是希望能开越久越好;但随着新车年事渐长,连带抬升的养护成本,无形之中似乎也成为消费者隐性的经济负担;日前美国《消费者报告—Consumer Reports》,便针对现行全球市售新车品牌,并以5年及10年作为比较对象,整理出一份年均养护成本「暴涨」幅度最高的「榜单」;当中又以德系宝马BMW荣登冠军宝座,自原本5年车「59美元/新台币1,784元」来到10年车「910美元/新台币27,499元」,相差近15倍!

有趣的是,美国消费者向来认为好养又好顾的日系车,在实质的养护成本上,着实较欧系品牌划算的多;以神车TOYOTA为例,可以发现5年车的养护成本(200美元/新台币6,044元)与10年车(291美元/新台币8,794元)相比,涨价幅度并未想像中的大,可说是开越久也不会心疼的耐操品牌;同时马自达、Nissan甚至是韩系KIA等亚洲品牌,在美国市场的平均养车成本也都相对低廉,也难怪当地消费者倘若无急迫的换车需求,多半会选择日韩品牌。

请继续往下阅读...不过,廖恩平说,目前仍存在两个反压力点尚未解决,一个是万点,另一个则是月线,若本周上半周有机会往上方压力区靠拢的话,仍旧会有机会出现反复震荡的走势;另外,若是想突破上档压力就有两个观察指标,首先可先观察量能是否回温,因为今天量能与当初往下杀的量相比,还是不太成比例,因此需要一点时间化解压力区。

记者馀弦妙/台北报导台指期今(6)日开盘大涨186点,来到9741点,随即出现卖压,拉回超过百点至平盘附近,但随后震荡走升一路上扬,尾盘甚至来到9860点,涨305点,终场以9826点作收,上涨271点,与现货相较,正价差7.26点。展望后市,统一期货投顾部经理廖恩平分析,短期有机会出现反弹走势,但上方压力仍大,等待4月份合约结束才有机会出现更大反弹。

▲制表:消费者报告(点击图可放大)

《消费者报告》指出,本次调查报告,主要目的在于让消费者能够掌握自家爱车在养护成本的平均变化,并在最适当的时间选择脱手;毕竟「买车容易养车难」这档事,放在全球各地,可说是放诸四海皆准啊……。

▲也因为如此,不少美国消费者选择在保固一过,便选择脱手自家爱车。

BMW 新车开越久越难养?10年车每年养护成本现喷2.7万元

廖恩平也说,另外一个就是要从选择权最大未平仓量观察,目前买权的最大未平仓量目前都还是压在1万点,若是这样的防线仍未上移,这也意味着庄家的空方防线仍旧有效,想再往上的机会就变小。因此要有较大机会反弹的话,应该是落在4月份合约结束过后,上方压力减少后,经过震荡后再往上拉抬所受到的阻力就会变小。

以BMW为例,最全网投app下载2015年出厂的新车,过往5年内的年均保养费用不过也才59美元(新台币1,784元)之谱,但2010年出厂的新车,迄今的年均保养费用则是来到910美元(新台币27,499元),差别可说是相当明显;至于另一间三芒星宾士,则是为5年车409美元(新台币12,347元)、10年车838美元(新台币25,298元),虽说幅度未若BMW如此夸张,但养护成本压力也说是数一数二。

台指期大涨271点 分析师:短线有反弹机会、上方压力仍大

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本文来源:大千娱乐咋样 责任编辑:金沙网投app安卓版 2020年04月06日 16:44:59

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